位置:中国电商网 > 创投 > 正文 >

唯品会“割爱”,顺丰“零元购” !巨头联姻背后,是一场电商物流新战事

2019年12月09日 13:55来源:未知手机版

豆花茶楼,剪切的快捷键是什么,2011动漫排行

原标题:唯品会“割爱”,顺丰“零元购” !巨头联姻背后,是一场电商物流新战事

作者| 猫哥

来源| 大猫财经(ID:caimao_shuangquan)

“战”完“双十一”,电商和物流界里盛传许久的一件“大事”终于落地。

11月25日,快递巨头顺丰(002352.SZ)与一线电商品牌唯品会(VIPS.NYSE)“牵手”成功,从当日起,唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务,由顺丰为唯品会提供包裹的配送服务,双方达成紧密的战略业务合作,确保用户订单的无缝衔接和快递业务的顺利过渡。

没有传言中的高价,也没有“言之凿凿”的并购,只有合作。

但是可以肯定的是,电商节日“双十二”中,顺丰和唯品会将是联手备战了。

唯品会“割爱”

“我们很高兴能够与顺丰达成合作”。

“停掉品骏”,对于唯品会的董事长兼CEO沈亚来讲,算是一个“艰难的决定”,但是对于与顺丰的合作,沈亚的“高兴”也是真的,毕竟对于市场来讲,这也不算是什么“意外的决定”。

2008年,“一家专门做特卖的网站”唯品会诞生了,金融危机而导致的传统制造业危机,给了唯品会机会,“互联网+特卖”的模式,唯品会用优质和低价俘获了一大批消费者的心,顺利打开局面的唯品会在2012年正式在纽交所挂牌了。

唯品会上市后实现的自建物流,就是品骏,唯品会全资控股。

而有了唯品会作为依托,品骏的发展也是很迅速的。资料显示,在国内,品骏在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心,总面积超过290万平方米;而在海外,唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓,合计仓储面积59000平方米。

电商、金融和品骏的物流,成为唯品会的“三驾马车”,而且品骏快递不仅承担唯品会的包裹递送,还有社会化业务,并且在截止今年8月份,品骏已经连续22个季度盈利,无论是业务量还是站点数量,都在提升,一切看起来是欣欣向荣,并且在自建物流方面逐渐向京东物流看齐。

但,饲养骏马的同时,更加耗费“草料”。

自建物流对于任何一个电商来讲,都是重资产项目,除了在物流体系建设上需要耗费巨额的成本,在后续运营方面,仓储物流的开支必然也就成为运营费用中的大头,而对于唯品会来讲,厉害的品骏也确实是非常“烧钱”,履约费用占到了总营收的9%左右,而单件的成本,高于快递行业的平均水平。

而唯品会在经历了一轮转型后,回归了“品牌特卖”的初心,物流到底是甜蜜还是负担,就需要重新思考和定位,唯品会也在有意识地开放第三方物流。

根据唯品会的季度报表,二季度唯品会的履约费用占净收入总额比例为9.7%,如果刨除广东肇庆仓库的建设投入,履约费用占比就是8.5%,而三季度履约费用率为8.1%,环比进一步下降,而主要的原因就是唯品会扩大外包物流的开放力度。

那么,如果将“烧钱”的物流剥离,全面切换至社会化物流,在再次优化履约费用的结构的同时,还能够继续提升服务品质,无论是对于唯品会自身发展还是市场对强化盈利能力期待,都是大有裨益。

顺丰下沉电商

“割爱”品骏的唯品会选择了顺丰。

一直以来,顺丰是作为快递界的“大哥”的形象出现的,无论是服务还是营收,都是快递业的佼佼者,商务件一直以来都是顺丰的重要护城河之一,但是在电商平台上的数量优势,并不明显。

国内几大电商平台,京东的物流体系已经在10几年的发展中自成体系,必然是平台首选;而阿里系虽然没有自建物流,但是马云搞的“菜鸟”平台,基本上涵盖了自己入股的“通达系”快递;拼多多平台主打“低价包邮”,对价格敏感的商家和消费者自然在一定程度上能够牺牲服务和速度。

但是,顺丰一直都在。

本文地址:http://www.shangoudaohang.com/chuangtou/257577.html 转载请注明出处!

今日热点资讯