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由开思一号车间到康众的F6

2019年09月11日 13:00来源:未知手机版

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二、“一号车间”管理系统运营的如何?

早在成立的第二年2016年10月开思就发布了“一号车间”门店ERP系统,为维修企业提供一套集车主信息管理、门店集客推广、电子化移动办公、车间透明管理、店面经营分析等多功能的信息工具。且声明会根据不断更新积累的数据库,提供维修方案、汽配采购方案、工时预估等服务,以提升维修厂效率。

系统分为两个版本,专业版和经典版。专业版针对大型连锁机构,经典适用于中小型修理厂。开思已将经典版中的工具功能免费,直接开放给维修厂使用。

开思的这套Saas系统并没有获得市场太多关注,实际上除了开思,这几年做门店信息系统的人很多,驷慧,翰都等等。前几年经常可以在终端门店遇到这些软件公司的业务人员。当时众多软件公司寄希望于这套免费的管理系统去绑定门店,从而导入汽配采购对接平台或者保险公司,从中获取差价或交易佣金。

时至今日,无一成功。

三、开思的Saas系统与其他相比有什么区别?

相比“一号车间”系统,大家提供的系统差异性都不大。门店对于客户的信息管理的确是需要的,这也是他们使用系统的最大出发点。

其他的功能却鲜有使用,比如众多Saas系统中涉及的所谓“门店营销、集客”板块,都是和微信绑定,号称吸引众多流量。听着头头是道,实则没有什么用处;再比如其中的车间管理,接单、派工、诊断、派件等一系列复杂的流程,因店而异,因人而异,一套系统众口难调。

而且其中还有个最大的问题,门店没有任何动力去将这些流程信息化、透明化。仅仅一套信息记录系统想让门店付出高昂的使用费也不现实。

>“一号车间”最大的区别是背后有一个稳定的b2b交易平台,通过这个系统可辅助b2b平台增加门店的黏性。另外,可以收集部分的数据,对于开思仅此而已。想借助这个系统去提升门店多大效率是不可能的,绑定门店更是雾里探花。

>四、联想到天猫、康众和汽车超人的新公司,F6系统

今年7月张勇和天猫总裁靖捷一起去了南京康众。在8月双方合作消息发布后,康众的新闻通稿里特别提到了张勇在会晤时对康众的F6系统的高度肯定和赞赏。据悉这套系统目前在一千多家门店里使用。

对于车主来说,谁能提供更具竞争力价格、体验更佳、效率更高的后市场服务,谁就能获得芳心。后市场的产品和门店的服务是密切相关的,不管后市场怎么变,门店端总是至关重要的一环。

因此合资公司提到的“天猫车站”的认证,相信这个认证工作会重点推F6这套系统,连接到门店的库存信息,为门店提供完整的易损件体系的供应。但是这套系统同样还是不会对门店产生重大影响。

全国拥有一千多家门店的驰加同样也有“驰加通”的Saas系统,但也只是八成的门店在使用。另外,相信同一用户进入两家驰加店获得的体验会截然不同,驰加算是国内后市场较大的品牌连锁了,对于门店的掌控也不过如此。

因此,新公司的线上流量是关键。能否打好天猫养车线上这张牌考验着新公司的团队。有流量加持,对门店就会有话语权,门店的业务数字化、在线化、标准化才有可能实现。库存才能得到高效的流转,整个服务体验才有可能获得保证。

写在最后:

9月15号途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷资本、红杉资本领投的4.5亿美元E轮融资。至此,阿里、腾讯、京东、百度等都以不同方式进入了这个行业。对行业来说是好事,对于消费者来说也是好事。

另外当讨论后市场时,千万别忽略了房间里的大象。一组数据,管中窥豹。2018年中报披露,广汇汽车售后业务方面实现维修台次388.81万台,同比增长12.54%,维修收入73.94亿元,同比增长25.47%。康众2017年营业额20-30亿,途虎30-40亿。

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