位置:中国电商网 > 政策 > 正文 >

京东物流:实现盈亏平衡后的"盈"和"亏"

2019年08月19日 19:49来源:未知手机版

花坛设计说明,11寸笔记本,义乌饰品厂

京东物流:实现盈亏平衡后的"盈"和"亏"2019-08-19 18:01:28类型:转载来源:掌链作者:吴珊编辑:杨珮琳小大

顶了多年“亏损王”帽子的京东物流终于可以松口气了。8月13日晚,京东发布Q2季度财报重点提及,京东物流盈亏平衡了。这离今年4月京东物流因连续亏损引发热议刚过去4个月。

首度盈亏平衡除了让京东物流超10万员工的韬光养晦更有价值,也给其他企业物流更多信心。但对于京东物流来说,当规模效益达到一定值时,盈亏平衡是可以预见的事儿。

拿与其最接近的顺丰来说,近年来盈利也并不十分乐观。而京东物流如何在接下来将供应链、5G、下沉、开放等多个重点理顺,实现全面盈利,给资本更多想象空间和惊喜才是重点,因为上市也是其绕不过去的坎儿。

▎成反哺京东集团的新利器

从本季度京东集团的财报来看,物流已成反哺京东集团利润重要部分。据京东二季度财报,京东集团净收入1503亿元,同比增长22.9%,non-GAAP净利润为35.589亿元,再创历史新高的同时同比暴增了644%。

(据京东集团Q2财报整理)

在京东集团董事局主席兼CEO刘强东看来,京东盈利大涨有两个因素,第一是过去几年布局的业务开始盈利平衡甚至盈利,如京东物流接近盈利平衡。

第二是京东物流四年前进入三到六线城市,刚开始物流成本比较高,因为竞争力度比较小,随着在低线市场的布局逐步完善,履约费用率在逐步下降(已经降至6.1%)。在笔者看来,二季度的营收大涨,京东618年中购物节贡献下单额2015亿元也功不可没。

其实,纵观这些年京东财报,物流方面的财务数据披露很少,而此次财报会议,刘强东重点透露京东物流盈亏平衡,除了打破自2018年下半年以来外界对京东和京东物流本身的各种焦虑外。

同时,我们也看到今年以来,越来越多的零售企业大手笔入局自建物流体统,包括前不久上线快递平台的小米,以及娃哈哈、瓜子二手车等,但高投入难回报,社会化始终是等着这些企业要迈的坎儿,在京东物流的盈亏平衡后,可给这些从企业物流到物流企业转型的自建物流平台更多参考和信心。

▎开源节流法奏效了,达到物流规模效益平衡值

从京东此次透露的信息可以看到,京东物流的盈利核心还是:开源节流,或者说规模效应出效果了。这与今年4月刘强东释放的信息是一致的,当时,在解释调整京东物流调薪结构时,其就明确表示,如果扣除内部结算,京东物流2018年亏损总额超过28亿,核心原因就是外部单量太少,内部成本太高。

从此次财报物流核心数据来看,京东物流释放出来的也是这两点:其一,以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%,京东物流对京东集团增长贡献作用明显。

另一方面,从履约费用来看,2019年Q2京东履约费用占净收入的比例为6.1%,相比Q1的6.7%,再次下降。而据国家邮政局数据,2019上半年全行业业务收入完成4528.6亿元,同比增长21.1%。相比之下,京东物流及其他服务收入的增长率目前远高于行业平均水平。

我们知道,自建物流的核心在于配送员的人效和其成本之间的平衡,同样,也是订单池规模和企业运营成本的平衡,即如何求得两者边际效益最佳值的问题。如今,京东物流刚好达到了这样一个平衡。

以数据为例,目前京东物流员工超过10万名,京东集团目前员工数为17.9万,物流占京东全部员工的一半还多。如果按整个集团收入1503亿元来算,Q2京东物流和其他收入为56.9亿元,占比为3.8%。不过,这样的比重仅做参考。

▎开源:2019年物流开放服务占比可能翻番

京东物流的开源分横纵两个方向。横向来看,是下沉三到六线市场和个人快递等新业务的布局从市场上抢更多,纵向来看,是社会化脚步加快以及开放整个供应链生态。

本文地址:http://www.shangoudaohang.com/zhengce/191952.html 转载请注明出处!

今日热点资讯